Tu Je Uvedený Veľký Pokles Záujmu O Sedany A Malé Automobily GM

Tu Je Uvedený Veľký Pokles Záujmu O Sedany A Malé Automobily GM
Tu Je Uvedený Veľký Pokles Záujmu O Sedany A Malé Automobily GM

Video: Tu Je Uvedený Veľký Pokles Záujmu O Sedany A Malé Automobily GM

Video: Tu Je Uvedený Veľký Pokles Záujmu O Sedany A Malé Automobily GM
Video: 2017 Chevrolet Cruze RS обзор после покраски. Первый снег. Заводим в мороз -12C. Мини Тест-драйв. 2024, Marec
Anonim
Image
Image

Aj napriek všetkým vzrušujúcim debutom nových automobilov na autosalóne LA 2018, veľkou správou tohto týždňa je, že spoločnosť General Motors rozrezáva svoju ponuku automobilov, zatvára závody a prepúšťa asi 14 000 pracovníkov. Automobilka uviedla potrebu investovať do elektromobilov a autonómie a všeobecný pokles celkového záujmu o malé automobily a sedany. Ale aké zlé to bolo?

Táto štúdia spoločnosti Jumpstart Automotive Media, spoločnosti zaoberajúcej sa marketingovým prieskumom, ktorá analyzuje záujem kupujúcich a vzorce nakupovania od viac ako 20 miliónov nakupujúcich, zverejnila tieto údaje po oznámení škrtov spoločnosti GM.

Jumpstart sa pozrel na rôzne modely sedanov GM a malých automobilov a vypočítal, ako sa medziročne zmenil záujem kupujúcich o tieto automobily a ako sa zmenil segment ako celok. Takže aj keď vzrástol záujem o konkrétny produkt, samotný segment mohol klesnúť, pretože na trhu začali dominovať vozidlá typu SUV a nákladné vozidlá:

Image
Image

Niekoľko zaujímavostí z tohto:

  • Aj keď v roku 2018 výrazne stúpne záujem o „automobily na alternatívny pohon“(široký pojem, ktorý tu pravdepodobne znamená väčšinou hybridy a elektromobily), záujem o Chevrolet Volt klesol a lídrom v segmente je Tesla Model 3 - žiadne prekvapenie vzhľadom na tamojší humbuk.
  • Je možné, že Bolt EV, ktorý sa môže pochváliť dojazdom takmer 240 míľ a je mimoriadne dobre obývateľný, oslabil dopyt po hybride Volt alebo slúžil ako ďalší krok od šťastných majiteľov Voltu.
  • Záujem o Buick LaCrosse bol klesajúci, rovnako ako o segment, v ktorom sa nachádzal.
  • Aj keď bol záujem o nové modely, ako je Cadillac CT6, nahor (a XTS tiež mierne vzrástol, možno pre všetkých vodičov čiernych livrejov), bol vyvážený oslabeným dopytom v tomto segmente ako celku.
  • Bez ohľadu na to, aký dobrý je najnovší Chevrolet Cruze, Honda Civic je titán, ktorého nemožno poraziť.

Tieto zistenia podporuje aj program Jumpstart:

Nie je pochýb o tom, že veľké množstvo amerických nakupujúcich naďalej upriamuje svoju pozornosť na nákladné vozidlá, crossovery a SUV všetkých veľkostí a spoločnosť General Motors sa domnieva, že je v ich najlepšom záujme posunúť svoju stratégiu aj týmto smerom, “uviedol Colin Thomas, hlavný analytik, strategické postrehy a analýzy. „Aj keď je táto stratégia zameraná na spoločnosť GM, stále existuje veľká populácia, ktorá sa zameriava na automobily, čo znamená, že značky ako Honda, Toyota, Hyundai a Audi by sa mohli zaujímať o ešte väčší podiel na trhu s automobilmi a sedanmi.

Za posledný rok sme boli svedkami toho, ako Fiat Chrysler a Ford robili to isté: pripravili späť sedany a menšie automobily, aby sa zamerali na výnosnejšie crossovery, SUV a nákladné vozidlá. Zdá sa, že stratégiou spoločnosti GM je zarobiť z týchto peňazí čo najviac peňazí, zatiaľ čo investuje do technológií, ktoré budú stáť za nimi.

Ako poznamenáva Bloomberg, dopyt po menších automobiloch nie je úplne mŕtvy, len sa zväčša nachádza medzi americkými značkami:

Ale to nie je ako keby si nikto nekupoval sedany. Toyota Camry a Corolla predali v roku 2017 spolu 700 000 automobilov. To isté platí pre vozidlá Honda Civic a Accord. A Nissan Altima a Sentra prišli minulý rok na zhruba 475 000 kusov. Ak sa pozriete na historické údaje o predaji najlepších japonských sedanov, uvidíte v posledných rokoch malý pokles, ale nič podobné ako veľký pokles predaja, ktorý spôsobil americké spoločnosti.

Okrem celkového poklesu predaja sedanov teda prebieha aj druhá, do značnej miery prehliadaná, dynamika: Američania prestali kupovať iba americké sedany, nie japonské sedany. A to aj napriek tomu, že autá ako Ford Fusion sú rovnako dobré ako akýkoľvek japonský sedan. Ale prečo?

Prečo? Diskutovali sme o tom v našom príbehu tento týždeň o tom, ako vyrábať dobré autá nestačí. Žiadne z tých mŕtvych automobilov GM nebolo lídrom segmentu, ale veľa z nich bolo vynikajúcich - najmä Volt, Cruze a CT6. Automobily GM sú lepšie ako kedykoľvek predtým. Ale ako sme poznamenali, stále to nestačilo na to, aby sme sa zbavili nepríjemného vkusu v ústach ľudí, ktorý sa formoval v priebehu desaťročí nekvalitnej kvality v porovnaní s ázijskými súpermi.

Stále tvrdím, že SUV je teraz kráľom a konečným dôkazom toho je Hyundai, ktorý tiež utrpel v predaji kvôli zostave ťažkých sedanov. To má napraviť obrovské nové SUV Palisade.

Odporúča: